Almanya kalkışlı ve varışlı uçak biletlerinin fiyatı 2010 ile 2024 yılları arasında 150 euronun altından yaklaşık 300 euro seviyesine çıktı. Sektör analizi, fiyatlardaki artışın yolcu ve kargo trafiğinin rotasını değiştirdiğini gösteriyor.
BDL ve DLR'in hazırladığı ilk ortak sektör analizine göre kamu kaynaklı maliyetler, personel giderleri ve filo işletme harcamaları Almanya'daki uçuşları pahalılaştırdı. Federal yönetim kaynaklı maliyetler arasında hava trafik kontrol hizmet bedelleri de yer aldı.
Uzak Doğu ve Güneydoğu Asya bağlantılarında AB dışındaki aktarma noktaları üzerinden yapılan uçuşların payı yüzde 34 düzeyinden yüzde 54 seviyesine yükseldi. Frankfurt ve Münih üzerinden gerçekleşen aktarmalı uçuşların payı ise yüzde 56'dan yüzde 36'ya geriledi. Afrika yönündeki yolcu ve kargo taşımacılığında da benzer bir düşüş kaydedildi.
Türkiye ve Körfez bölgesi, modern altyapılarıyla aktarma yolcularının ilgi odağı oldu. BDL Genel Müdürü Joachim Lang, Almanya'nın küresel hava taşımacılığındaki rolünü aşamalı olarak kaybettiğini savundu. Bağlantıların iptal edilmesiyle yolcu ve kargonun Avrupa dışındaki merkezlere yöneldiğini belirtti.
Sektör, Türkiye ve Körfez ülkelerindeki havayolu şirketlerine sağlanan devlet desteğinin haksız rekabet oluşturduğu gerekçesiyle uzun süredir tepki gösteriyor. Lang, ihracat ülkesi Almanya açısından yolcu ve kargo kaybının ciddi ekonomik sonuçları bulunduğunu ifade etti.
BDL ve DLR raporunda AB Emisyon Ticaret Sistemi'nin maliyet etkisi de ele alındı. Avrupalı havayolu taşıyıcıları, kendi aktarma merkezlerine ulaştıran bağlantı uçuşlarının karbon salımları için tahsisat satın almak zorunda kalırken AB dışındaki merkezlerde aynı zorunluluk bulunmuyor. Sektör, eşit rekabet koşulları için işletme maliyetlerinin düşürülmesini istedi. Almanya genelinde 2024 yılında yaklaşık 536 bin 900 kişi havacılıkla ilişkili iş kollarında istihdam edildi; sektör 58 milyar 400 milyon euro brüt katma değer üretti.
Kaynak: Karar
