TMMOB İstanbul İl Koordinasyon Kurulu, İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi projesinin çevresel etki değerlendirmesi hakkında açıklama yaptı. Kurul, projenin İstanbul’un kuzeyindeki ormanları, su havzalarını, tarım alanlarını ve doğal yaşam alanlarını tehdit ettiğini savundu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından planlanan yaklaşık 127 kilometrelik hat, Çayırova’dan başlayarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul’un kuzeyini geçecek, Çatalca’da son bulacak. Projede 5 Tünel Delme Makinesi, 22 NATM tünel sistemi, 2 viyadük, 40 köprü ve 17 aç-kapa tünel ile 64 kilometresi tünellerden oluşan raylı sistem öngörülüyor.
Açıklamaya göre güzergâh, Ömerli, Büyükçekmece, Alibey ve Sazlıdere içme suyu havzaları ile koruma bölgelerinden geçiyor. Devlet Su İşleri’nin 29.12.2025 tarihli görüşünde Ömerli ve Büyükçekmece rezervuar alanlarındaki yapıları uygun bulmadığı, bunun ÇED raporunda yeterince dikkate alınmadığı öne sürüldü.
TMMOB, projenin tarım alanları, meralar, zeytinlikler, ormanlar ve Feneryolu Yaban Hayatı Geliştirme Sahası gibi alanları etkileyebileceğini bildirdi. Tünel kazısı, patlatma, yeraltı suyu, dere koruma alanları ve tarımsal üretim üzerindeki risklerin yeterince sayısal olarak değerlendirilmediğini ifade etti.
Kurul ayrıca yaklaşık 50 milyon ton yük taşınması nedeniyle tehlikeli madde kazası, sızıntı ve yangın risklerine karşı acil eylem planı ile kapalı drenaj tasarımının bulunmadığını belirtti. Hafriyat için yaklaşık 27 milyon m³ fazla malzemenin taşınmasının da orman ve su havzalarındaki etkileri büyütebileceğini kaydetti.
Projeyi mevcut ulaşım ağı, yük ve yolcu talebi, alternatif güzergâhlar ve bütüncül mekânsal planlama açısından değerlendirme gerektiğini belirten TMMOB, 23.07.2026 tarihinde ilan edilen tasarım ve yapım işleri ihalesinin ÇED sürecinin inceleme aşamasında yapılmasını eleştirdi. Kurul, demiryolu taşımacılığının geliştirilmesini desteklemekle birlikte mevcut projenin uygulanmasına itirazını sürdürdü.
Kaynak: Evrensel
